ورقة الألومنيوم لسبائك الطائرات 5052 5754 5083
تقوم صناعة الطيران باستمرار بدفع المواد إلى حدودها - وهي تهدئة توازنًا من الوزن الخفيف ، والقوة ، ومقاومة التآكل ، والقدرة على التشكيل. لطالما كانت صفائح الألومنيوم أساسية لهذا التطور ، وخاصة السبائك في سلسلة 5xxx ، وتحديداً 5052 و 5754 و 5083. على الرغم من تجميعها معًا كسبائك بحرية أو مقاومة للتآكل ، إلا أنها تعتبر سماتها الفنية المميزة والعروض الدقيقة في البيئات الجوية التي تصنع كل أدوة لا تستحقها.
الأسرة: تكوين السبائك والمعادن الأساسية
| سبيكة | عناصر (بالوزن) | الكثافة (ز/سم) | نقطة الانصهار (درجة مئوية) | ظروف المزاج القياسية |
|---|---|---|---|---|
| 5052 | أرصدة آل ، MG 2.5 ٪ ، CR 0.25 ٪ ، MN 0.1 ٪ ، والبعض الآخر ≤ 0.4 ٪ | 2.68 | 607-650 | H32 (الصلب الجزئي ، الجزئي) |
| 5754 | أرصدة آل ، MG 3.0-4.0 ٪ ، MN ≤0.5 ٪ ، SI 0.4 ٪ كحد أقصى | 2.68 | 615-650 | H22 (الصلب الجزئي ، الجزئي) |
| 5083 | أرصدة آل ، MG 4.0-4.9 ٪ ، MN 0.4-1.0 ٪ ، CR 0.05-0.25 ٪ | 2.66 | 582-652 | H321 (تم تسخين السلالة ، استقر) |
المبتدئون المميزون: تناقضات الشبكة البلورية المنسوبة إلى الاختلاف النسبي في العناصر المغنيسيوم وتجاري السقالة تحسينات حرجة في القوة (عن طريق تقوية المحلول الصلبة) ، وتشكيل القدرة ، وزيادة مرونة التآكل في الفوارق الرطبة الاسمية إلى بيئات الطائرات.
كشف النقاب عن الميزات التقنية مع عدسات الفضاء الجوي
سبيكة 5052
5052 يقف متميزًا بسبب قابلية اللحام الممتازة ، وقوة الشد المعتدلة (~ 228 ميجا باسكال في مزاج H32) ، ومقاومة استثنائية للحالات الجوية البحرية. إنه يستقر مصفوفة AL مع تحسين الكروم من حدود تصلب الإجهاد مع ردع حدود الحبوب المفرطة.
إن العمل مع 5052 و 5754 و 5083 سبائك الألومنيوم لصفائح الطائرات يمثل تحديات فريدة مقارنة بالتطبيقات الأخرى. يستلزم مراقبة الجودة الصارمة التي تتطلبها Aerospace اهتمامًا دقيقًا للتشطيب السطحي ، والمقياس المتسق ، والتحرر المطلق من عيوب مثل الإدراج أو التناقضات في المزاج. غالبًا ما نرى عمليات الرفض بسبب الاختلافات الدقيقة في خصائص المواد التي قد تكون مقبولة في الصناعات الأخرى ، مما يبرز الحاجة الحاسمة للاختبار المتقدم والتتبع خلال عملية الإنتاج. على سبيل المثال ، يعد الحفاظ على قوة الشد المتسقة والاستطالة عبر أحجام الألواح الكبيرة أمرًا ضروريًا للنزاهة الهيكلية ، وقد وجدنا أن الاختلافات الطفيفة في المعالجة الحرارية يمكن أن تؤثر بشكل كبير على هذه المعلمات. علاوة على ذلك ، تتطلب الحاجة إلى خصائص مقاومة التآكل المحددة ، وخاصة في بيئات المياه المالحة ، مراقبة دقيقة لتكوين السبائك والعلاجات السطحية.
خارج المادة نفسها ، تقدم عمليات التصنيع مجموعة من العقبات الخاصة بها. يتطلب تكوين هذه السبائك ، وخاصة في الهندسة المعقدة ، أدوات متخصصة والتحكم الدقيق في المعلمات مثل دائرة نصف قطرها الانحناء وسرعة تكوين لمنع التكسير أو تصلب العمل. لقد لاحظنا أن التعامل غير السليم أثناء التخزين أو النقل يمكن أن يؤدي إلى تلف السطح ، مما يستلزم رعاية إضافية وإعادة صياغة مكلفة. يمثل اللحام هذه السبائك أيضًا صعوبات خاصة ، تتطلب تقنيات متخصصة ومواد حشو لضمان النزاهة الهيكلية وتجنب المسامية أو التكسير. تعد الفروق الدقيقة لكل سبيكة ، واختيار العمليات المناسبة بناءً على مكون الطائرة المحدد ، أمرًا ضروريًا لتحقيق معايير الأداء والمتانة المطلوبة.
محور الميزة:
- قوة معتدلة متوازنة مع القدرة على السحب العميق تجعل 5052 مثالية للوحة الطائرات الداخلية المصبقة ومرفقات إلكترونيات الطيران.
- يكمل سلوك التعب الفائق ردع كسور الإجهاد الدوري الحاسم في إطارات غير هيكلية الحمل قليلاً.
سبيكة 5754
5754 يحتل مكانة في المركبات ذات الأولوية الميكانيكية الأعلى المرفقة بهياكل الطائرات. مع متوسط محتوى المغنيسيوم بنسبة 3.4 ٪ ، يتميز قوة الشد النهائية بحوالي 275 ميجا باسكال في مزاج H22 ، فإنه يوفر لزوجة تشغيلية مرتفعة لجلد الطائرات حيث يتآكل القابلية لتآزر الحماية في التآكل النهائي.
محور الميزة:
- شعبية مثل تصلبات التخليص ، وألواح الأرضية الداخلية ، وبطانات البضائع.
- متطلبات متميزة من الحفاظ على الأداء باستخدام معلمات تصلب العمل المعتدلة الموضحة في مواصفات AMS ، مع الحفاظ على النزاهة ضد دورات الأكسدة الستراتوسفيرية.
سبيكة 5083
يشتهر 5083 بالمعروف عن القوة التكتيكية ، وتكثف المتانة الميكانيكية إلى UTS بالقرب من 317 ميجا باسكال في مزاج H321 ، وهو مفيد للغاية في مناطق الإجهاد التآكل أو أطواق إطار جسم الطائرة كثيفة الحمل.
محور الميزة:
- إطارات الفضاء في الأقسام المعرضة للحدود البحرية تدعو 5083 للخلط في حالة مقاومة الإعداد الدائم.
- ليس مقاتلًا متلألئًا ولكنه قادر على مواضع برشامات صلبة محدودة: حيث يتطلب جسم الطائرة الطائرة مؤكدًا ضد تأثيرات التآكل في الإجهاد في البيئات الملحية/المزيفة.
ظروف التخفيف: نسبة بين التكوين والاستقرار النهائي
- H32 Member (5052):العمل الجهد مع درجة من الصلب لتلبية جزئيا بعد الفوز. يجعل الصفائح رفيعة بسهولة مقارنة بالشقوق الكاملة عبر أسطح منطقة النموذج.
- H22 (5754):يطرح انخفاض سلالة الضغط بعض السلالات الهشة ، مما يعزز معدل التآكل الطول في التجميعات المحددة.
- H321 (5083):تمنع المعالجة الحرارية المستقرة لقفل MG عند حدود الحبوب شيخوخة الزحف: الأساسيات إلى مناطق الطيران الممتدة للإجهاد.
هذه العلاجات الحرارية تعتبر الوقاية تراوحت في تسميات ASTM-B209 المستخدمة كأدلة عمل أثناء تشكيل ورقة الطائرات وطرق فكرة التصنيع السريعة.
| جانب التطبيق | سبيكة 5052 | سبيكة 5754 | سبيكة 5083 |
|---|---|---|---|
| الأجزاء الداخلية للطائرات | لوحات الوصول ، قناة تدفق الهواء | الحاجز ، الأرضيات | أقواس الهيكلية المعززة |
| أسطح الطائرات الخارجية | جلود الجناح الثانوية ، فرضيات | الحواف الزائدة الجناح ، الفداءات | إطار تعزيزات مفصل ، بقع القراصنة |
| التميز البيئي | أداء فائق في المناخات الأرضية الرطبة/الساخنة | يقاوم نطاقات الطيف الرطوبة والأشعة فوق البنفسجية | مناطق الطائرات البحرية والملح الوعرة |
| أولوية مقاومة التعب | انخفاض مدى الحياة المتوسطة | معتدل | حياة الإجهاد عالية الانتقال |
| كفاءة الوزن النظر | خفيفة ولكن أقل عقد بنية قوية للغاية | تلبية هوامش الطيران الاقتصادية | العقد الحمل ثقيلة الأبعاد |
صياغة طبقات من مكونات الطائرات الطائرات محاكاة من خلال مراقبة دورة الحياة بناءً على البيانات الدورية الميكانيكية الحرارية التي تم بحثها بشكل صريح من قبل الهيئات الحاكمة مثل معايير SAE و Airbus.
https://www.al-sale.com/a/aluminium-sheet-for-aircraft-alloy-5052-5754-5083.html
