Placa de aluminio 5083 para marina.

01/14 2026

Cuando los constructores navales hablan de “aluminio marino”, normalmente se refieren a placas de aluminio 5083. Se ha convertido en la opción predeterminada para cascos, cubiertas, superestructuras y plataformas marinas, no porque sea la única opción, sino porque funciona consistentemente donde el agua salada, el estrés y el tiempo exponen las debilidades de las aleaciones menores.

Por qué la placa de aluminio 5083 domina en entornos marinos

Las aplicaciones marinas castigan los materiales de tres maneras principales: la exposición constante al agua salada, las cargas dinámicas de las olas y la carga, y los ciclos térmicos y las vibraciones que fatigan las estructuras con el tiempo.

5083 pertenece a la serie 5xxx de aleaciones de aluminio y magnesio. Su alto contenido en magnesio le confiere una combinación inusualmente adecuada para estas condiciones:

• Lo suficientemente fuerte para componentes estructurales sin ser quebradizo
• Altamente resistente a la corrosión del agua de mar, incluso en zonas de salpicaduras y mareas.
• Soldable con mínima pérdida de propiedades mecánicas en la zona afectada por el calor.
• Naturalmente trabajable y moldeable para formas complejas de casco y perfiles de cubierta.

En la práctica, eso significa menos picaduras, menos grietas alrededor de las soldaduras y mejor rigidez a largo plazo que el aluminio de menor calidad o el acero dulce, especialmente cuando la reducción de peso es crucial.

Parámetros que son importantes para los constructores navales y los ingenieros marinos.

Al especificar una placa de aluminio 5083 para proyectos marinos, varios parámetros impulsan las decisiones de manera consistente.

Rango de espesor y tamaño
La placa Marine 5083 se suministra comúnmente en espesores que van desde aproximadamente 2 mm hasta 60 mm o más. Rangos típicos:

• Revestimiento del casco y de los costados: aprox. 4-12 milímetros
• Cubiertas, mamparos, superestructuras: aprox. 4-20 milímetros
• Placas de quilla, estructura del fondo, zonas de alta carga: aprox. 8–40+ milímetros

Los anchos estándar suelen extenderse hasta 2000-2500 mm, con longitudes de hasta 6000-12000 mm, dependiendo de las capacidades del molino y los requisitos de clasificación. Las placas de gran formato reducen el número de soldaduras, mejorando tanto la resistencia como el rendimiento frente a la corrosión.

Propiedades mecánicas (valores típicos para temples marinos)
Las propiedades varían ligeramente con el espesor, pero a modo de guía:

• Resistencia a la tracción (Rm): ~275–350 MPa
• Límite elástico (Rp0,2): ~125–215 MPa
• Alargamiento (A50): ~10–16% o más, según el espesor y el temperamento
• Dureza Brinell: típicamente ~75–95 HBW

Estas cifras se traducen en un material que cederá de forma controlada en caso de impacto o sobrecarga en lugar de fallar repentinamente, un aspecto crítico para la seguridad en el mar.

Densidad y peso

• Densidad: aproximadamente 2,66–2,68 g/cm³

En comparación con el acero con aproximadamente 7,85 g/cm³, el aluminio 5083 puede reducir el peso estructural a más de la mitad en muchas aplicaciones marinas, reduciendo el consumo de combustible y aumentando la carga útil o el alcance.

5083 designaciones de temperamento en uso marino

Una misma aleación puede comportarse de manera muy diferente según cómo se procese. Para 5083 en aplicaciones marinas, son comunes varios temperamentos.

O (recocido)
Estado completamente reblandecido con máxima ductilidad y mínima resistencia. Se utiliza cuando se requiere un conformado extremo y, a menudo, seguido de un endurecimiento por trabajo.

H111
Ligeramente endurecido por deformación. Ofrece una combinación equilibrada de buena conformabilidad y resistencia razonable. Se utiliza frecuentemente para revestimiento de cascos y cubiertas donde se deben formar y soldar paneles grandes.

H116
Templado marino especial, endurecido por deformación y estabilizado térmicamente. Diseñado específicamente para mejorar la resistencia a la exfoliación y al agrietamiento por corrosión bajo tensión en ambientes marinos. A menudo se especifica para cascos de alto rendimiento y áreas con alto riesgo de corrosión.

H321
Similar al H116, endurecido por deformación y parcialmente recocido, ofreciendo buena resistencia y excelente resistencia a la corrosión. Ampliamente aceptado por las sociedades de clasificación para componentes estructurales y de casco críticos.

Para la mayoría de las embarcaciones marítimas, verá 5083-H116 y 5083-H321 repetidamente en las especificaciones. Estos templados están ajustados no sólo para la resistencia en el papel, sino también para la esperanza de vida en el agua de mar, especialmente en estructuras ricas en soldaduras.

Estándares de implementación y certificaciones marinas.

El aluminio de calidad marina no se trata sólo del número de aleación; también se trata de cumplir con estándares rigurosos y reglas de clasificación.

Los estándares internacionales y de la industria frecuentemente relacionados con 5083 incluyen:

• EN 485 / EN 573 / EN 1386: Normas europeas para placa de aluminio, propiedades mecánicas y composición química.
• ASTM B209: Especificación estándar para láminas y placas de aluminio y aleaciones de aluminio.
• ISO 6361: Hojas, tiras y placas de aluminio forjado y aleaciones de aluminio.

Para la construcción naval y las estructuras offshore, las aprobaciones de las sociedades de clasificación son esenciales. La placa marina 5083 suele estar certificada o producida de acuerdo con:

• DNV (Det Norske Veritas)
• ABS (Oficina Estadounidense de Transporte Marítimo)
• LR (Registro de Lloyd)
• BV (Oficina Veritas)
• RINA, CCS y otros

Estos organismos auditan no sólo las propiedades químicas y mecánicas del material, sino también los procesos de fabricación, el tratamiento térmico, las prácticas de laminación y la trazabilidad. Para recipientes críticos, las placas llevan sellos y certificados que vinculan cada calor y lote con los datos de prueba completos.

Composición química del aluminio marino 5083.

El rendimiento del 5083 en agua de mar está fuertemente influenciado por su química cuidadosamente controlada. Un rango de composición típico (porcentaje en peso) es:

El magnesio es el motor fortalecedor y resistente a la corrosión. El manganeso y el cromo mejoran la resistencia y controlan la estructura del grano. El cobre se mantiene extremadamente bajo porque incluso pequeñas cantidades pueden reducir seriamente la resistencia a la corrosión en agua salada. Este perfil bajo en cobre es una de las razones por las que 5083 dura más que muchas otras aleaciones en servicio marítimo.

Comportamiento de corrosión en condiciones marinas reales.

Desde la perspectiva de un ingeniero de corrosión, 5083 se comporta de manera predecible y favorable:

• En agua de mar completamente sumergida, forma una capa protectora estable de óxido/hidróxido.
• En las zonas de salpicaduras y en los costados del casco expuestos a ciclos alternos húmedo/seco, las picaduras son relativamente superficiales y lentas, especialmente en los templados H116 y H321.
• Alrededor de las soldaduras, la zona afectada por el calor conserva una buena resistencia, siempre que se utilicen aleaciones de relleno (como 5183 o 5356) y procedimientos de soldadura adecuados.

Cuando se diseñan y protegen adecuadamente, los cascos 5083 pueden funcionar durante décadas con una corrosión estructural mínima, particularmente en comparación con las estructuras de acero desprotegidas que requieren un mantenimiento continuo del revestimiento.

Trabajabilidad, conformado y soldadura en astilleros

5083 está diseñado para funcionar en entornos de producción reales:

Conformación y fabricación

• Buena conformabilidad en frío para la curvatura del casco, proas ensanchadas y curvatura de la cubierta.
• Recuperación elástica predecible, que los fabricantes aprenden a compensar en el conformado y laminado en prensa.
• Compatible con procesos de corte como plasma, láser, chorro de agua y cizalla mecánica.

Soldabilidad
La aleación es uno de los grados marinos más amigables con la soldadura:

• La soldadura por arco metálico con gas (MIG) se utiliza ampliamente en la construcción naval con placa 5083.
• La soldadura por arco de tungsteno con gas (TIG) se utiliza para placas más delgadas y uniones de alta calidad.
• La selección adecuada del relleno (a menudo 5183 para máxima resistencia en el entorno marino) garantiza las propiedades mecánicas y la resistencia a la corrosión en toda la zona de soldadura.

A diferencia de muchos aceros de alta resistencia, el 5083 no requiere precalentamiento ni un tratamiento térmico complejo posterior a la soldadura. Esto simplifica los procedimientos del patio y reduce la distorsión y los costos.

Donde la placa de aluminio 5083 sobresale en aplicaciones marinas

Sus características hacen del 5083 una elección natural para:

• Ferries rápidos y lanchas patrulleras donde el bajo peso y la alta rigidez mejoran la velocidad y el ahorro de combustible
• Barcos de trabajo, remolcadores y lanchas de desembarco que necesitan durabilidad y tolerancia al servicio brusco.
• Yates y catamaranes donde la reducción de peso aumenta el confort, el rendimiento y la autonomía
• Estructuras marinas, pasarelas, heliplataformas y superestructuras donde la resistencia a la corrosión y el mantenimiento reducido son importantes
• Componentes de transporte de GNL y productos químicos donde la resistencia a bajas temperaturas y el rendimiento contra la corrosión son críticos

En cada una de estas funciones, se repiten las mismas características: ahorro de peso sin sacrificar la integridad estructural, rendimiento estable frente a la corrosión y comportamiento confiable alrededor de las soldaduras.

Una forma práctica de pensar en la placa marina 5083.

Desde la perspectiva del usuario, la placa de aluminio 5083 para uso marino tiene menos que ver con metalurgia exótica y más con confianza.

Lo especificas cuando:

• Necesita un ahorro de peso comparable al de los compuestos avanzados, pero con la reparabilidad y familiaridad del metal.
• Su prioridad es la confiabilidad estructural a largo plazo en agua salada, con un mantenimiento manejable en lugar de batallas constantes contra la corrosión.
• Su astillero necesita un material que lamine, corte y suelde sin provocar retrasos ni trámites especiales.

Al prestar atención al temperamento correcto (comúnmente H116 o H321), seleccionar placas que cumplan con los estándares marinos reconocidos y confirmar las aprobaciones de clasificación, no solo está comprando aluminio: está comprando una vida útil predecible para su embarcación o estructura.

En el entorno competitivo y hostil de la industria marítima, esa previsibilidad es lo que ha hecho de la placa de aluminio 5083 una columna vertebral silenciosa pero esencial de la construcción naval moderna.

5083   

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